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值得注意的是，中新两国创造了许多“第一”：新西兰是第一个支持中国加入世界贸易组织(1997年)和承认中国市场经济地位(2004年)的西方发达国家。这有力助推了中国融入全球经济框架，对中国意义重大。此外，新西兰还是第一个与中国签署并实施双边自贸协定(2008年)、第一个续签双边自贸协定、第一个以创始成员国身份加入中国发起的亚洲基础设施投资银行的西方发达国家。2017年，新西兰又成为首个同中国签署“一带一路”合作协议的西方发达国家。这些个“第一”令中新关系不断强化。
说到“一带一路”合作，值得一提的是，新西兰和其他国家一样，也对基础设施建设有需求。这一需求不仅已成为新西兰政府最关心的问题，而且也是新西兰人经常讨论的问题，尤其是在几乎每次地方选举期间。基础设施的改善不仅能为人民的生活带来便利，提高生活质量，而且也可以对生产系统和供应链产生积极的影响。然而，进行新的基础设施建设或升级现有基础设施是劳动密集型项目，需要大量的时间和资金投入。
不过，中新在“一带一路”框架下的合作不仅限于基础设施建设，在许多其他领域也取得了相当大的进展。例如，经中国教育部2017年批准，自2020年起，北京外国语大学将开设包括毛利语在内的7种太平洋岛国语言课程。振兴和推广毛利语一直是新西兰备受热议的一个话题，新西兰政府和全国各地的毛利社区赞赏中国为保护和帮助加强毛利语言和文化所做的努力。
新西兰是一个崇尚实用主义的国家。和中国政府一样，新西兰政府以人民的需要为先，因此愿意同中国合作，推动国家发展。虽然不同的声音总是存在，一些人的误解难以消除，但中新两国仍有必要扩大现有合作，积极寻找“一带一路”框架下的合作机会。例如，新西兰央行正在探索数字货币和数字支付系统，因此中国和新西兰可以考虑扩大在电子商务和数字经济领域的合作。鉴于中国在建设“无现金社会”方面处于全球领先地位，其成功经验可能对新西兰释放其数字潜力有很大帮助。特别是，两国可以合作帮助被数字技术边缘化的社会群体获得更多机会，享受数字经济服务。
“一带一路”是一个不断发展升级的倡议，根据中国和其他参与国不断变化的需求而不断调整。在新西兰，“一带一路”框架下的大型基础设施项目进展甚微，因而备受质疑，但重要的是要认识到，包括新西兰在内的一些太平洋岛国可能更喜欢“小而美”的实用项目。此外，“一带一路”倡议实施多年来，有效促进了中新两国人文交流，从某种意义上说，增进了两国的相互了解，为合作开辟了更多机遇。
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新建重庆至昆明高速铁路重庆西至宜宾东段（以下简称渝昆高铁渝宜段）将于9月29日开通运营，9月28日，上游新闻通过铁路12306查询看到，重庆西至宜宾站最快48分钟可达，二等座票价124元，重庆西到江津最快12分钟，二等座票价16元。渝昆高铁线路自重庆枢纽重庆西站引出后，途经重庆市江津和永川区、四川省
澳门新葡京本文转自：人民网-四川频道人民网成都9月27日电 （记者 郭莹）记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，新建重庆至昆明高速铁路重庆西至宜宾东段（以下简称渝昆高铁渝宜段）将于9月29日开通运营。线路通车后，最高时速按350公里运营，列车每日开行最高达40列。线路开通后，重庆与泸州间首次
