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当日10时许，在成都轨道交通18号线福田站站台上，挤满了搭乘首趟列车的乘客。列车满载乘客后开往资阳方向。与此同时，一列满载的列车也从资阳北站驶出，开往福田站。“资阳线开通后，周末回家看父母也方便了。”在成都工作的刘女士称，自己的父母住在资阳，她经常周末开车回家，路上车多拥堵，有了轨道交通就便捷多了。

据了解，资阳线全长38.7公里，起于成都轨道交通18号线福田站，经资阳临空站、幸福大道站、苌弘广场站、宝台站，止于高铁资阳北站。列车采用4节编组A型车，最高运行时速160公里。运营初期，福田站、资阳北站首班车为6时30分，末班车为22时，单边福田站至资阳北站运行时间约26分钟。“资阳城区前往成都天府国际机场、成都城区行程缩短，时间成本和出行费用均降低。”成都轨道集团相关负责人称，两地通勤市民可实现“天天回家”。

资阳线历时46个月建设施工周期，创下成都轨道交通建设历程中多个“首次”。“盾构首次长距离下穿沱江450米，也是成都轨道交通首次采用双模盾构技术穿越长江支流，并成为沱江上首座盾构隧道。同时，首次在地下段采用交流25千伏刚性接触网，将常规较柔性接触网高度降低约400毫米，盾构隧道内径由7500毫米优化至7100毫米，有效利用隧道空间。”中铁二院轨道交通资阳线项目设计总体李海博称，资阳线具有城际铁路、市域(郊)铁路及城市轨道交通多重功能。此外，资阳线工程还具有站间距大、施工风险高等特点。其中，高架段长达23.47公里，是成都轨道交通目前建成的最长高架线路。

　　　　南海网9月29日消息（记者 余育桑 通讯员 周兵）9月28日，五指山市农业农村和水务局在昌化江毛阳河段开展2024年渔业资源增殖放流活动，放归鳜鱼苗、光倒刺鲃、鳙鱼、大刺鳅三个品种鱼类鱼苗约131万尾。放流现场。五指山融媒体中心提供据现场放流的工作人员介绍，本次增殖放流选择的鱼苗均遵循了生态安全原则

　　　　本文转自：人民网-广西频道昭平隧道效果图近日，苍昭高速公路项目全线最长隧道昭平隧道顺利实现双洞贯通，项目建设取得突破性进展，为项目全面转入路面施工阶段、实现2025年通车目标奠定坚实基础。昭平隧道是全线施工难度最高的控制性工程之一，隧道全长4.97千米，位于贺州市昭平县境内，隧道地质条件复杂，软弱围