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澎湃新闻此前报道，深中通道线路东起深圳宝安，西至中山马鞍岛，全长约24千米，采用东隧西桥的建设方案，是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，也是粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架最关键一横。这项当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程，历时7年建设完成，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，铺设了世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，造出了世界首例水下高速公路枢纽互通，创下10项“世界之最”。

　　　　塞尔维亚总统武契奇3日在视察改造后的匈塞铁路苏博蒂察站时高度评价中方建设者，“没有他们的工作和努力，我们根本不可能取得这样的发展速度”。当天下午，武契奇在中国驻塞尔维亚大使李明，塞建设、交通和基础设施部长韦西奇等人陪同下，乘坐动态检测车从诺维萨德站出发前往苏博蒂察站。检测车发车4分钟后时速提升至设计

　　　　本文转自：人民日报大庆油田历史陈列馆讲述“我为祖国献石油”的故事——弘扬大庆精神、铁人精神（文化中国行·走进专题博物馆）本报记者 何思琦《 人民日报 》（ 2024年10月06日 第 07 版）中国石油大学学生在馆内参观学习。图为大庆油田历史陈列馆提供大庆油田发现井松基三井的岩心。图为大庆油田历史陈