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多功能水下文物实验室如何护航长江口二号古船考古工作？电科智联技术专家张茂成解读指出，出水文物多饱水、含盐，部分文物表面覆盖凝结物，一些铁器等文物锈蚀糟朽严重，保护修复难度大、强度高。为尽可能减缓文物材料劣化，使文物实现更好地保护及利用，覆盖长江口二号古船整体发掘环境的多功能水下文物实验室考古系统，包括可开合智能保护舱、综合考古发掘平台、文物保护实验室三大模块，三位一体可满足古船考古发掘、系统科学研究与现场应急保护等多重需求。

张茂成介绍说，可开合智能保护舱是中国国内迄今横跨宽度最大的多功能实验室考古平台，整个舱体可满足从完全闭合到超690平方米的开启状态切换。舱体内部安装有温湿度、二氧化碳浓度、微生物、姿态位移等多类型高精度监测设备，并首次创新应用低温高压微雾喷淋系统等调控设备，将这些设备同时与安防、消防联通，可实现全天候全区域智能监控，实时监测调控土壤及空气微环境，最大限度实现半出土状态下的文物保护。

“我们在综合考古发掘平台配备了文物提取、科技仪器搭载、非接触考古人员工作等载物载人设备。”张茂成说，无接触载人工作平台跨度可达20米，深度可达8米，可实现考古人员的无接触作业，有效保护了出土文物、痕迹信息和考古人员的安全；科技仪器搭载平台具备3组伸缩台，可根据需要搭载不同系统及考古设备，实现出土文物快速检测、快速分析、位置扫描和原位提取；文物提取平台可并联控制两台5吨吊机，可满足10吨至20吨重型文物提取需求，实现重量级文物的安全提取、调运等工作。

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　　　　2008年9月19日，贵阳北站开工建设，标志着贵州交通事业发展迈出重要一步；2014年12月26日，贵广高铁全线开通，仅需4小时可达珠三角；随着沪昆高铁、渝贵铁路、成贵高铁、贵南高铁相继开通，贵阳至周边省会城市高铁成网，更成为西南地区重要的交通枢纽，串联起东西南北的铁道运输大通道，对贵州经济的拉动作