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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。
例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。
比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。
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本文转自：人民网-安徽频道人民网合肥9月30日电（丁纪）9月29日，安徽省十四届人大常委会第十一次会议表决通过了《安徽省人民代表大会常务委员会关于加快培育发展未来产业的决定》（以下简称《决定》）和《安徽省企业技术改造促进条例》（以下简称条例）。30日，安徽省政府新闻办公室召开新闻发布会，就《决定》和
GA6:COM官网入口江南时报讯 在这个金秋送爽、丹桂飘香的美好时节，为丰富社区居民的文化生活，同时进一步激发大家的爱国情怀和对党的认同感，近日，苏州工业园区斜塘街道文华社区党支部联合红色管家开展“忆峥嵘岁月，奏盛世华章”主题活动，让大家在欢声笑语中感受红色文化的魅力，在传承与创新中书写新时代的华章。活动当天，罗列50首
