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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　本文转自：人民网-江西频道“自觉遵守交通规则，骑行时戴好安全头盔、不逆行、不闯红灯，这不仅是为了他人安全，也是为了自己安全。”近日，南昌市红谷滩交警大队在南昌航空大学开展“十大文明行为”之文明交通普法宣传活动，倡导学子们遵守交规，不闯红灯，“六不一戴”文明骑行。自“十大文明行为”倡树宣传活动开展以来

　　　　本文转自：人民网以旧换新进万家 焕岀美好新生活焕新吉林百秒说 | 长春市商务局：本轮以旧换新周期长、多品类、多商家、力度大！线上办理方便快捷我是长春市商务局局长王欣耕。为贯彻国家战略部署，落实全省工作要求，长春市正在有序开展消费品以旧换新活动。4月份，长春市启动了汽车的报废更新，全市已有超过2.5万