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在该模式下，三地企业可以在同一班轮上自主集拼内贸外贸、进口出口、空箱重箱等6类货物，在深圳蛇口港、湛江港、海南洋浦港间根据物流需求随装随卸，实现“内外贸一体化并行、水陆多式联运并行、港口间多向喂给并行”，通过共享航线资源，最大限度提升三地港口间船舶装载率，大幅降低集装箱物流成本，实现货物高效集拼分拨，更便利“买全球”“卖全球”“通全球”。
据了解，为保障改革既能“放得活”又能“管得住”，湛江海关充分运用智慧海关建设成果，创新“三关合作、一地通关”机制，开发“并行港”物流模式配套的技术系统，通过打造“港口版”ERP联网监管，以内外数据的交叉验证、关联运算、智能分析，实现智能、精准、顺势监管，做到“一次报关、一次查验、一次放行”，进一步提高通关效率，提升贸易便利化水平。同时，三关、三地港口分别签订了联系配合办法和合作协议，进一步深化合作，保障“并行港”物流模式顺畅运行。
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本文转自：人民网-海南频道人民网海口10月9日电 10月8日，由海南海事局和海南省直机关工会联合会联合主办的2024年危防管理技能比武在海口国家船舶溢油应急设备库举行，来自海南海事局及全省6家船舶污染清除单位和港口企业的30名选手参加比武。技能比武现场。方旭霞摄据悉，此次比武共设置理论考试和技能实操
爱游戏体育下载app本文转自：人民网-四川频道10月10日，新建贵州黄桶至广西百色铁路贵州段喜明隧道出口顺利进洞施工，标志着该隧道进入主体施工阶段。喜明隧道全长约4543米，为单洞单线隧道，最大埋深428米。该隧道围岩主要为泥质砂岩夹灰岩，存在节理裂隙发育、岩体破碎、洞口顺层浅埋等不良地质，施工风险较大。据中铁二十三局
