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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　梅世桂秋意渐浓，步入贵州省安顺市西秀区，广袤田野间，金黄的稻谷沉甸甸地低垂，宛如一片片金色的海洋波澜壮阔。工业园区内，企业生机勃勃，订单纷至沓来，工人们热火朝天地忙碌着，争分夺秒促生产、保交付。在旅游景区，绿色旅游绽放异彩，秀丽乡村孕育出蓬勃的美丽经济，居民们的幸福感与日俱增，笑容洋溢在每个人的脸上

　　　　国庆假期运输自9月29日开始，至10月8日结束，为期10天，西安铁路局计划加开旅客列车62.5对，预计发送旅客570万人次，日均57万人次。10月1日、7日为客流高峰日。从客票预售情况分析，国庆假期客流将以中长途客流为主，主要集中在北京、成都、重庆、太原、西宁、兰州、武汉等方向。西安至武汉方向首次开