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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　本文转自：人民网-北京频道人民网北京9月30日电 （记者尹星云）为迎接国庆假期到来，国网北京市电力公司各项保障措施已部署到位，将以首善标准确保首都安全可靠供电。6000余名电力保障人员坚守岗位，全力确保北京电网安全稳定运行，满足广大市民和游客的节日用电需求。其中，电力抢修人员携120台应急发电车、3

　　　　本文转自：人民网-广西频道工地大课堂现场。巴羌路二分部供图天峨—北海公路巴马至平果段（巴马至羌圩）二分部（以下简称“巴羌路二分部”）党支部始终遵循北投集团“正风、协同、拓展、增效”八字工作方针、“1+4”总体思路与“四个着力”发展思路，围绕生产经营中心工作，积极服务大局、树立破局思维、打破传统定式，