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当日10时许，在成都轨道交通18号线福田站站台上，挤满了搭乘首趟列车的乘客。列车满载乘客后开往资阳方向。与此同时，一列满载的列车也从资阳北站驶出，开往福田站。“资阳线开通后，周末回家看父母也方便了。”在成都工作的刘女士称，自己的父母住在资阳，她经常周末开车回家，路上车多拥堵，有了轨道交通就便捷多了。

据了解，资阳线全长38.7公里，起于成都轨道交通18号线福田站，经资阳临空站、幸福大道站、苌弘广场站、宝台站，止于高铁资阳北站。列车采用4节编组A型车，最高运行时速160公里。运营初期，福田站、资阳北站首班车为6时30分，末班车为22时，单边福田站至资阳北站运行时间约26分钟。“资阳城区前往成都天府国际机场、成都城区行程缩短，时间成本和出行费用均降低。”成都轨道集团相关负责人称，两地通勤市民可实现“天天回家”。

资阳线历时46个月建设施工周期，创下成都轨道交通建设历程中多个“首次”。“盾构首次长距离下穿沱江450米，也是成都轨道交通首次采用双模盾构技术穿越长江支流，并成为沱江上首座盾构隧道。同时，首次在地下段采用交流25千伏刚性接触网，将常规较柔性接触网高度降低约400毫米，盾构隧道内径由7500毫米优化至7100毫米，有效利用隧道空间。”中铁二院轨道交通资阳线项目设计总体李海博称，资阳线具有城际铁路、市域(郊)铁路及城市轨道交通多重功能。此外，资阳线工程还具有站间距大、施工风险高等特点。其中，高架段长达23.47公里，是成都轨道交通目前建成的最长高架线路。

　　　　贵州日报天眼新闻记者 杨唯9月28日，在地处贵阳市开阳县双流镇的聚力生开阳一期10万吨氢氧化钾项目现场，有人推砂浆、有人开塔吊……建设热情高涨。“该项目属于精细磷酸盐板块，总投资约7.5亿元。于今年1月进场施工，目前总体工程量已完成近90%，工人正抓紧完成收尾阶段各项工作，计划年底进行试生产。”贵州

　　　　金色年华，闪光足印。一晃就是四十年。那群人、那些事、那份报，依然鲜活，仿佛如昨。1984年10月1日，共和国35周年华诞。在这个光荣神圣的时刻，《信息汇报》(1985年10月1日更名为《信息日报》)新鲜出炉，这是新闻人为流光溢彩的节日鸣放的一声礼炮，为普天同庆的神州奏响的一曲乐章。作为事业的开拓者，