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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。
例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。
比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。
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本文转自：人民网-广西频道9月27日，由自治区社会科学界联合会主办，桂林理工大学、广西非公有制经济发展研究会、桂林市社会科学界联合会协办的“从千年灵渠到平陆运河——飞阅平陆运河、环北工程、古桂柳运河及灵渠社科科普巡展第六站（桂林站）”活动在桂林理工大学举行。平陆运河作为西部陆海新通道的核心工程，犹如
百家乐专门谋取反水财联社9月29日电，深圳理工大学成立大会9月29日举行。据悉，深圳理工大学2024年5月获得教育部批准正式设立，是依托中国科学院深圳先进技术研究院建设的一所本硕博一体培养的公办高校，定位为新型研究型大学，着重开展基础性、前沿科学技术研究。学校聚焦“新工科”“新医科”等领域，已成立生命健康学院、合成生
