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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　本文转自：人民网-海南频道2024椰城香见·大坡胡椒主题文创市集活动现场。 主办方供图人民网海口9月27日电（枉源） 9月26日晚，随着一声响亮的锣声，“椰城香见·如此多椒”庆丰收暨2024椰城香见·大坡胡椒主题文创市集活动在海口市云洞图书馆户外草坪火热拉开帷幕。据了解，本次活动旨在以文创市集为依托

　　　　本报讯 中国江西新闻网全媒体记者陈春伟报道：9月26日上午，“不忘来时路 奋进新征程”网络主题调研采访活动走进资溪县“两山”转化中心、碳中和实践创新中心，探寻资溪县如何深入践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念，走出一条生态优先、绿色发展的新路子。资溪县“两山”转化中心。信息日报全媒体记者 王祺 摄