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该船总长165米，型宽52米，型深11米，设计吃水6.5米，最大起重量5500吨，最大起升高度120米，堪称建桥利器。该船不仅“力气”大，且能适应各种环境。它能胜任超长的桥梁构件整体吊装工作。船侧加装浮箱后，其吃水深度最小能达到4.5米，特别适合水浅区域的桥梁工程。船尺寸设计也更加合理，安装的减摇水舱使其具备强大的抗风浪能力。

“大力士”也有“大智慧”。船舶云平台运用了卫星定位系统以及智能机舱、零航速减摇、远程操控、辅助推进系统等。由此，船员可以实时掌握风浪、水流、船身起伏的状态。仿真系统可以评估船体运动幅度，帮助做出辅助决策。智能能效管理系统可以根据船上电力负载的变化调节发电机效率。各项绿色技术让该船更加节能。大型吊装作业的管理系统，可以帮助船员判断吊装的步骤，统计工作效率，分析能源使用情况，自动生成吊装记录、施工日志、月报表等。(完)

　　　　本文转自：人民网-山西频道在这个快节奏的时代，高铁以其风驰电掣的速度，拉近了城市之间的距离，成为了人们出行的首选。然而，在山西广袤的乡村大地上，仍有一列慢火车，以它独有的节奏，缓缓前行，为乡村振兴注入了源源不断的动力。这是一列只有三节车厢的慢火车。它穿行于太行山之间，是沿途几个区县的百姓往返城乡的主

　　　　本文转自：人民网-四川频道人民网成都9月29日电 （赵祖乐）9月27日上午10时42分，随着塔台发出指令，一架载人飞机从达州金垭机场起飞，于当日12时40分许稳稳落地北川永昌机场。此次航线试飞成功，为今后开通成渝地区双城经济圈航线奠定基础。开通后，北川至两地的通勤时间将从原来的5-7小时缩短至2小时