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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　本文转自：人民网-河北频道9月27日晚，雄安市民服务中心电影院三号厅里时而掌声雷动、时而歌声嘹亮，中国雄安集团2024年365故事汇开讲。雄安新区党工委副书记、管委会常务副主任，雄安集团党委书记、董事长吴波出席活动。雄安集团党委副书记、总经理路立营致辞。本次活动深化“我是文明市民、要为城市争光，我是

　　　　河北新闻网讯（记者田媛媛 张岩、陈策）“张师傅，加速！”“得咧！”10月1日9时许，在位于保定市莲池区永华大街与西大街交叉口的保府永茂火烧店内，明厨内的大姐边快速切着驴肉边和后厨的张师傅对话说，明厨外准备买火烧的人又排起了长队。从东北来的刘先生刚坐火车到达保定，没有来得及放下行李，便和家人先来火烧