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澎湃新闻此前报道，深中通道线路东起深圳宝安，西至中山马鞍岛，全长约24千米，采用东隧西桥的建设方案，是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，也是粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架最关键一横。这项当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程，历时7年建设完成，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，铺设了世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，造出了世界首例水下高速公路枢纽互通，创下10项“世界之最”。
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本文转自：人民网-四川频道10月10日，新建贵州黄桶至广西百色铁路贵州段喜明隧道出口顺利进洞施工，标志着该隧道进入主体施工阶段。喜明隧道全长约4543米，为单洞单线隧道，最大埋深428米。该隧道围岩主要为泥质砂岩夹灰岩，存在节理裂隙发育、岩体破碎、洞口顺层浅埋等不良地质，施工风险较大。据中铁二十三局
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