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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　鲁网10月1日讯国庆佳节已至，行走在青岛市市南区的大街小巷，最显眼的风景莫过于随处可见的五星红旗，在天高云淡、金风送爽的时节，整个城区都洋溢着喜庆祥和的氛围，处处欣欣向荣、朝气蓬勃。因为靠近青岛火车站，栈桥成为很多外地游客来青的第一站。假期第一天，“人”就成为栈桥景区最“壮观”的风景线。王云晓 摄“

　　　　天津北方网讯：2024年秋季，天津持续围绕“天津始‘钟’‘响’你”“秋意盎然 津彩斑斓”品牌，16个区深入挖掘自身特色，积极策划并推出三大系列近500项重点文旅活动，常态化持续整个秋季。在国庆假期，更是以“盛世欢歌，畅‘响’津城”为主题，组织举办290项文旅活动，共同庆祝中华人民共和国成立75周年，