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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　东南网9月30日讯（教育全媒体中心记者 郑琳琳） 新中国即将迎来75周年华诞。近日，福州市台江第一中心小学来了两位特殊嘉宾。他们有一个共同的身份：共和国同龄人。当天，他们回到曾经工作、学习过的学校，与孩子们分享人生经历与感悟。“秀英奶奶，时隔多年，您再次回到台一小，您觉得我们学校变化大吗？”六年级学

　　　　本文转自：人民网-安徽频道人民网合肥10月1日电（吕欢欢）金秋十月，科艺同辉。10月1日上午，在合肥未来大科学城聚变堆园区，以“来合肥 追光吧”为主题的第二届中国（合肥）国际科学艺术周启动，现场特别邀请了多位院士及艺术大师开展主旨报告和专题研讨。启动仪式。 人民网 吕欢欢摄近年来，合肥市聚焦发展文旅